记者从中铁第四勘察设计院获悉，11月11日，由该院总体总包设计的世界最快中低速磁浮快线――长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段（以下简称“长浏快线”）正式开工建设。
长浏快线是全国首条中低速磁浮市域快线，在中低速磁浮制式设计时速、工程规模等领域取得了重大突破。
目前世界上已商业化运营的中低速磁浮线路设计速度一般不超过120公里/时，而长浏快线设计速度为160公里/时，属于世界首例。在160公里/时磁浮车辆下线后，长浏快线先后开展了靴轨关系、车―桥―轨动力学关系、隧道空气动力学等方面的科研工作，为该项目的工程化应用奠定了基础。
据悉，长浏快线起于长沙黄花机场T3航站楼，串联浏阳金阳新城，终点抵达浏阳主城区，全长48.73公里，共设站12座。项目分两期建设，目前开工的一期工程将建设黄花机场至集里段，线路长度39.52公里，设站7座，预计2029年建成通车。
长浏快线串联了长沙城区、黄花国际机场、永安、金阳新城组团和浏阳城区副中心等客流集散点，是拓展长沙市域空间，构建“一体两翼、两轴两带”的城镇开发格局，实现浏阳向西发展的重要支撑。
更多精彩内容，请下载科普中国客户端。
返回人民网科普频道
分享让更多人看到 
1.本站内容仅供参考，不作为任何法律依据。用户在使用本站内容时，应自行判断其真实性、准确性和完整性，并承担相应风险。
2.本站部分内容来源于互联网，仅用于交流学习研究知识，若侵犯了您的合法权益，请及时邮件或站内私信与本站联系，我们将尽快予以处理。
3.本文采用知识共享 署名4.0国际许可协议 [BY-NC-SA] 进行授权
4.根据《计算机软件保护条例》第十七条规定“为了学习和研究软件内含的设计思想和原理，通过安装、显示、传输或者存储软件等方式使用软件的，可以不经软件著作权人许可，不向其支付报酬。”您需知晓本站所有内容资源均来源于网络，仅供用户交流学习与研究使用，版权归属原版权方所有，版权争议与本站无关，用户本人下载后不能用作商业或非法用途，需在24个小时之内从您的电脑中彻底删除上述内容，否则后果均由用户承担责任；如果您访问和下载此文件，表示您同意只将此文件用于参考、学习而非其他用途，否则一切后果请您自行承担，如果您喜欢该程序，请支持正版软件，购买注册，得到更好的正版服务。
5.本站是非经营性个人站点，所有软件信息均来自网络，所有资源仅供学习参考研究目的，并不贩卖软件，不存在任何商业目的及用途
暂无评论内容